Marinas et places d’amarrage en Croatie

Acheter ou louer une place d’amarrage ?

Une place d’amarrage en Croatie ne peut pas être achetée. Le littoral, le fond marin et les installations portuaires font partie de ce que l’on appelle le Domaine public maritime, et il est légalement exclu d’en être propriétaire. Les marinas sont des ports à destination particulière. L’exploitant les gère généralement sous concession de l’État et sous-loue les places. En tant que propriétaire de bateau, vous concluez un contrat d’utilisation pour une période déterminée.

Place d’amarrage communale et ponton privé

Moins cher qu’une marina : place d’amarrage communale à l’année dans un port public. La priorité va aux propriétaires domiciliés dans la commune, dont le bateau est immatriculé en Croatie. Un bateau sous pavillon allemand, autrichien ou suisse ne remplit pas cette condition. La capitainerie doit rendre publiques la liste d’attribution et la liste d’attente.

En tant que particulier, des pontons ou des bouées privés devant la maison de vacances ne pas aménager légalement. Le règlement sur les autorisations sur le domaine maritime ne prévoit aucun type d’autorisation pour cela. De telles installations ne sont admises que sous concession, comme en reçoivent les hôtels, les campings et les chantiers navals. En pratique, des places d’amarrage sont toutefois aussi utilisées devant sa propre maison et le plus souvent tolérées.

Types de places d’amarrage

• Le cas normal pour les propriétaires est la Place d’amarrage à l’année dans l’eau avec un contrat de douze mois.
• En outre, de nombreuses marinas proposent un Contrat saisonnier ou semestriel avec une offre séparée pour l’été et l’hiver.
• Celui qui ne fait que passer paie la Place d’amarrage de transit selon la longueur du bateau et par nuit.
• Hivernage / cale sèche, le plus souvent d’octobre à avril (grues et travelift en supplément).
• Place d’amarrage communale par la capitainerie du port : possible uniquement avec un bateau immatriculé en Croatie.
• Dans de nombreuses baies se trouvent des champs de bouées officiels, payants et en partie avec collecte des déchets.

Coût d’une place d’amarrage

Les catégories s’appliquent à une place d’amarrage annuelle dans l’eau pour un bateau de douze mètres de long, TVA comprise. Dans les 39 marinas avec une liste de prix publiée pour 2026, la fourchette va de environ 4 900 à 11 500 euros par an, la moyenne est de environ 7 500 euros. L’électricité et l’eau au ponton sont le plus souvent comprises, l’utilisation de la grue, l’hivernage à terre et les services sont en supplément. Les plus avantageuses sont l’Istrie et la Dalmatie du Sud, les prix les plus élevés sont demandés par les grandes marinas autour de Zadar, Sibenik et Split. Les listes de prix changent chaque année, c’est pourquoi le tableau indique Des classes plutôt que des prix individuels. Ce qui s’ajoute à l’achat du bien immobilier lui-même figure sous Frais annexes lors de l’achat d’un bien immobilier, les frais courants annuels sous Frais d’exploitation d’un bien immobilier.

Obligations et frais pour les propriétaires de bateau

• Tout bateau sous pavillon étranger doit s’acquitter de la Taxe de sécurité, appelée couramment vignette. Elle dépend de la longueur et de la puissance du moteur et est valable jusqu’au 31 décembre. À la première entrée au port, vous la retirez en personne à la capitainerie, ensuite cela se fait en ligne.
• Taxe de séjour est à payer dès que vous passez la nuit sur un bateau de plus de sept mètres, exclusivement en ligne, au choix sous forme de forfait selon la longueur du bateau ou à raison de 1,33 EUR par personne et par nuit.
• Une Assurance responsabilité civile est obligatoire à partir de 15 kW de puissance moteur, la preuve doit se trouver à bord.
• Sont reconnus le Permis bateau côtier, le brevet côtier de sport et l’ICC avec mention eaux côtières. Avec une installation VHF à bord, il faut en plus un certificat radio.
• Pour les bateaux de plus de cinq mètres, il faut ajouter la Taxe sur les bateaux : 13 à 664 EUR par an, selon la longueur, la cabine et la puissance du moteur.

Immatriculer et acheter un bateau

Même sans résidence en Croatie vous pouvez faire immatriculer un bateau dans le registre croate. Il faut pour cela un titre de propriété avec signature légalisée et une preuve d’aptitude technique, ainsi que, en cas de reprise depuis un autre registre, le certificat de radiation de celui-ci. Un emplacement communal n’entre en ligne de compte qu’avec le pavillon croate.

Achat/vente : le vendeur doit faire légaliser sa signature sur le contrat de vente - le changement de propriétaire est à déclarer sous 30 jours auprès de la capitainerie. Veillez à avoir une preuve claire de la TVA payée, ce qui peut être un avantage en cas de revente éventuelle.

Conseils pratiques

• Renseignez-vous tôt dans l’année et hors saison. Beaucoup de marinas sont complètes pour les places à l’année, et plus on descend vers le sud de la Croatie, plus les places sont rares.
• Les petites installations privées et les ports associatifs ont plus souvent des places libres, à des prix plus bas que les grandes chaînes.
• L’hivernage à terre est plus répandu et moins cher dans le nord. Les marinas dotées de leur propre chantier naval peuvent souvent se charger de l’entretien.
• Le Bura (en français aussi appelée bora) est le plus grand risque en hiver. Sur la côte du Velebit, une place fixe dans une marina abritée est nettement préférable à une bouée. Les autres vents qui peuvent devenir dangereux sont décrits plus bas.
• Si vous envisagez une île, consultez au préalable les Liaisons maritimes et Liaisons aériennes de près. Pour savoir en quoi les régions se distinguent par ailleurs, voyez notre Comparatif des régions.

Dangers

Sur l’Adriatique, le danger vient presque toujours du vent. À partir de six Beaufort, mieux vaut rester au port.

Le deuxième sujet, ce sont les hauts-fonds. Devant de nombreuses îles, des rochers et des récifs affleurent juste sous la surface, par exemple dans les Kornati, dans les passages entre les îles et à l’entrée de petites baies. Les cartes de plaisance et certaines applications n’indiquent pas toujours chaque endroit - font foi les cartes marines de l’Institut hydrographique de Split.

Le bulletin météo marin est annoncé par la station côtière Rijeka Radio sur le canal VHF 16, le maître de port sait quelle baie tient par quelle direction de vent.

En cas de panne technique, le carburant, une aussière dans l’hélice et des batteries vides sont les causes les plus fréquentes. Une radio doit se trouver à bord, car le réseau mobile présente des trous derrière les îles. En cas de détresse en mer, le numéro est le 195, depuis l’étranger +385 51 195, ou canal VHF 16, les deux joignent le centre de sauvetage en mer de Rijeka. Pour les pannes sans danger pour les personnes, SeaHelp assure le dépannage sur toute la côte croate, avec des bases d’Umag à Dubrovnik, au choix en tant que membre ou sur facture au cas par cas.

• Bura, du nord-est, d’octobre à avril : vent de pente qui descend du Velebit. Les rafales atteignent un multiple du vent moyen, la mer devient courte et abrupte. Signes avant-coureurs : visibilité exceptionnellement claire, nuages lenticulaires au-dessus des montagnes, pression en baisse. Alors, direction le port, pas une bouée.
• Le Jugo du sud au sud-est souffle surtout au printemps et à l’automne. Il se lève sur plusieurs heures, dure souvent plusieurs jours et pousse devant lui une houle longue et haute. Un air lourd, de la brume et de la poussière jaune du Sahara sur le pont l’annoncent.
• En plein été, la Nevera d’ouest, un grain orageux qui passe en quelques minutes de zéro à la force d’un ouragan et se termine au bout d’une demi-heure. Elle s’annonce par un mur de nuages sombres, un calme soudain et un grondement lointain.
• Maestral, du nord-ouest, les après-midi d’été : trois à cinq Beaufort, il s’endort le soir. Idéal pour naviguer, il ne devient pas dangereux.
• Tramontana, Levante, Lebic et, la nuit, le Burin sont plus rares. Le Lebic, du sud-ouest, plaque les bateaux contre le môle dans les ports ouverts.